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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 www humour fr GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en www humour fr rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même www humour fr principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 www humour fr rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi www humour fr tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que www humour fr son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo www humour fr ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours www humour fr sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 www humour fr cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer www humour fr réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a www humour fr inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la www humour fr catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers www humour fr moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un www humour fr nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est www humour fr devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis www humour fr un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne www humour fr le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de www humour fr conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des www humour fr performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment www humour fr était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation www humour fr dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, www humour fr après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et www humour fr passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une www humour fr concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super www humour fr 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse www humour fr 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît www humour fr une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour www humour fr atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera www humour fr naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est www humour fr la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une www humour fr berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre www humour fr trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de www humour fr 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI www humour fr poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf www humour fr Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par www humour fr cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera www humour fr sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et www humour fr gagneront encore en puissance.

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