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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 blague gore GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en blague gore rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même blague gore principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 blague gore rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi blague gore tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que blague gore son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo blague gore ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours blague gore sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 blague gore cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer blague gore réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a blague gore inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la blague gore catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers blague gore moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un blague gore nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est blague gore devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis blague gore un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne blague gore le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de blague gore conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des blague gore performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment blague gore était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation blague gore dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, blague gore après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et blague gore passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une blague gore concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super blague gore 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse blague gore 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît blague gore une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour blague gore atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera blague gore naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est blague gore la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une blague gore berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre blague gore trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de blague gore 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI blague gore poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf blague gore Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par blague gore cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera blague gore sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et blague gore gagneront encore en puissance.