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Que se soit pour le Tuning ou le Racing, la préparation du châssis est le japanese blog passage obligé ! La suspension est composée d’un amortisseur et d’un ressort. La japanese blog suspension génère la fameuse garde au sol et la dureté d’amortissement. Il faut japanese blog savoir que la garde au sol n'est pas l'écart entre le sol et le pare-choc, mais japanese blog le rapport à deux points situés sur les bas de caisses (souvent les points japanese blog d'ancrages du cric). Dans le cas d'une préparation tuning, on va chercher à japanese blog rapprocher le véhicule le plus prêt possible du sol pour le look. Dans une japanese blog utilisation racing, le compromis doit être vu en fonction de la qualité du japanese blog revêtement sur lequel la voiture va tourner : Circuit : le + bas possible, japanese blog rallye routier : un léger rabaissement, terre : hauteur d’origine !Pour diminuer japanese blog la garde au sol, il faut prendre des ressorts plus courts. Pour une utilisation japanese blog quotidienne, si la baisse est importante (plus d'1cm) et que les amortisseurs ne japanese blog sont pas neufs, il est vivement conseillé de prendre les amortisseurs adaptés. japanese blog De toute façon au bout de quelques centaines de km sur amortisseurs d'origines, japanese blog l'usure va fortement s'accroître, la voiture va rebondir et taper en buté, japanese blog l'inconfort sera tellement important que vous les changerez !!) En effet, japanese blog l'amortisseur classique est fait pour travailler sur une certaine course qui est japanese blog différente sur une voiture plus basse. D'autre part, l'amortisseur "course" peut japanese blog même être réglable en dureté. L'idéal est d'acheter un kit complet japanese blog amortisseur+ressorts. (Ils sont calculés l'un pour l'autre). En complément du japanese blog kit de suspension court, et pour négocier des virages à faible roulis, optez japanese blog pour un kit de barre anti-roulis. Cette barre répartie l'effort exercé sur la japanese blog roue droite vers la roue gauche (tout dépend le sens où l'on tourne!). japanese blog Aujourd'hui, presque tous les véhicules en sont équipés, mais pour des questions japanese blog de confort et de feeling, les constructeurs optent le plus souvent pour des japanese blog modèles souples. Pour information une grosse barre anti roulis favorise japanese blog l’accroche du train opposé. Pour résumer, augmenter la taille de la barre avant japanese blog va permettre d’avoir un train arrière plus efficace, alors qu’augmenter la japanese blog taille de la barre arrière va augmenter la motricité (sur une traction).

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