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Que se soit pour le Tuning ou le Racing, la préparation du châssis est le cours passage obligé ! La suspension est composée d’un amortisseur et d’un ressort. La cours suspension génère la fameuse garde au sol et la dureté d’amortissement. Il faut cours savoir que la garde au sol n'est pas l'écart entre le sol et le pare-choc, mais cours le rapport à deux points situés sur les bas de caisses (souvent les points cours d'ancrages du cric). Dans le cas d'une préparation tuning, on va chercher à cours rapprocher le véhicule le plus prêt possible du sol pour le look. Dans une cours utilisation racing, le compromis doit être vu en fonction de la qualité du cours revêtement sur lequel la voiture va tourner : Circuit : le + bas possible, cours rallye routier : un léger rabaissement, terre : hauteur d’origine !Pour diminuer cours la garde au sol, il faut prendre des ressorts plus courts. Pour une utilisation cours quotidienne, si la baisse est importante (plus d'1cm) et que les amortisseurs ne cours sont pas neufs, il est vivement conseillé de prendre les amortisseurs adaptés. cours De toute façon au bout de quelques centaines de km sur amortisseurs d'origines, cours l'usure va fortement s'accroître, la voiture va rebondir et taper en buté, cours l'inconfort sera tellement important que vous les changerez !!) En effet, cours l'amortisseur classique est fait pour travailler sur une certaine course qui est cours différente sur une voiture plus basse. D'autre part, l'amortisseur "course" peut cours même être réglable en dureté. L'idéal est d'acheter un kit complet cours amortisseur+ressorts. (Ils sont calculés l'un pour l'autre). En complément du cours kit de suspension court, et pour négocier des virages à faible roulis, optez cours pour un kit de barre anti-roulis. Cette barre répartie l'effort exercé sur la cours roue droite vers la roue gauche (tout dépend le sens où l'on tourne!). cours Aujourd'hui, presque tous les véhicules en sont équipés, mais pour des questions cours de confort et de feeling, les constructeurs optent le plus souvent pour des cours modèles souples. Pour information une grosse barre anti roulis favorise cours l’accroche du train opposé. Pour résumer, augmenter la taille de la barre avant cours va permettre d’avoir un train arrière plus efficace, alors qu’augmenter la cours taille de la barre arrière va augmenter la motricité (sur une traction).
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