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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 doctissimo calvitie GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en doctissimo calvitie rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même doctissimo calvitie principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 doctissimo calvitie rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi doctissimo calvitie tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que doctissimo calvitie son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo doctissimo calvitie ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours doctissimo calvitie sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 doctissimo calvitie cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer doctissimo calvitie réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a doctissimo calvitie inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la doctissimo calvitie catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers doctissimo calvitie moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un doctissimo calvitie nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est doctissimo calvitie devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis doctissimo calvitie un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne doctissimo calvitie le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de doctissimo calvitie conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des doctissimo calvitie performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment doctissimo calvitie était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation doctissimo calvitie dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, doctissimo calvitie après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et doctissimo calvitie passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une doctissimo calvitie concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super doctissimo calvitie 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse doctissimo calvitie 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît doctissimo calvitie une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour doctissimo calvitie atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera doctissimo calvitie naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est doctissimo calvitie la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une doctissimo calvitie berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre doctissimo calvitie trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de doctissimo calvitie 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI doctissimo calvitie poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf doctissimo calvitie Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par doctissimo calvitie cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera doctissimo calvitie sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et doctissimo calvitie gagneront encore en puissance.