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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 emoticone et smiley GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en emoticone et smiley rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même emoticone et smiley principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 emoticone et smiley rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi emoticone et smiley tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que emoticone et smiley son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo emoticone et smiley ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours emoticone et smiley sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 emoticone et smiley cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer emoticone et smiley réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a emoticone et smiley inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la emoticone et smiley catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers emoticone et smiley moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un emoticone et smiley nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est emoticone et smiley devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis emoticone et smiley un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne emoticone et smiley le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de emoticone et smiley conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des emoticone et smiley performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment emoticone et smiley était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation emoticone et smiley dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, emoticone et smiley après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et emoticone et smiley passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une emoticone et smiley concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super emoticone et smiley 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse emoticone et smiley 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît emoticone et smiley une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour emoticone et smiley atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera emoticone et smiley naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est emoticone et smiley la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une emoticone et smiley berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre emoticone et smiley trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de emoticone et smiley 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI emoticone et smiley poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf emoticone et smiley Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par emoticone et smiley cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera emoticone et smiley sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et emoticone et smiley gagneront encore en puissance.