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Voici sans doute la marque la plus représentative de ce site. Renault a coupe du monde 1938 véritablement crée le phénomène, avec sa R12. Mais c'est avec la R5 Alpine, que coupe du monde 1938 la marque française lance réellement la première petite sportive. Forte de sa coupe du monde 1938 dominance dans la compétition en rallye, avec la R5 Turbo 2, ou en F1, ainsi que coupe du monde 1938 dans les secteurs automobiles de pointe, Renault se démarque des autres coupe du monde 1938 constructeurs par l'utilisation de son Turbo. De cela naîtront les R5 Alpine coupe du monde 1938 Turbo, les Super 5 GT Turbo et enfin les R21 2L Turbo. Plus tard, les Clio 16S coupe du monde 1938 et Williams, puis les Mégane 2L 16V reprendront le relai, mais en atmosphérique coupe du monde 1938 cette fois-ci.En 1984, Renault achève la production de la R5, celle-ci, après coupe du monde 1938 avoir conquis une importante partie des automobilistes, se faisait coupe du monde 1938 vieillissante. On regrettera surtout la R5 Alpine Turbo et davantage encore la coupe du monde 1938 R5 Turbo 2. Dans le même esprit, nait aussitôt la Super 5, une voiture plus coupe du monde 1938 légère, avec un look plus moderne. Pour rester dans la lignée des petites coupe du monde 1938 sportives Renault, et pour atteindre la même clientèle, que celle roulant en 205 coupe du monde 1938 GTI, Renault crée la Super 5 GT Turbo. C'est à l'origine la philosophie de son coupe du monde 1938 prédécesseur, un 1400 poussé et suralimenté, dans une caisse légère et bien coupe du monde 1938 chaussée. Pourtant cette fois ci, la Super 5 GT Turbo va réussir à vendre ses coupe du monde 1938 115 ch comme des petits pains. En 1988, Renault améliore encore sa machine, avec coupe du monde 1938 le Turbo désormais refroidit par eau, ce qui lui confère une durée de vie coupe du monde 1938 supérieure, le moteur gagne 500 tr/min et 5 ch, la caisse est légérement coupe du monde 1938 modifiée et les équipements sont plus nombreux de série, c'est la Phase 2. coupe du monde 1938 Celle-ci aussi, va se vendre en grand nombre, ce qui n'est pas pour améliorer sa coupe du monde 1938 réputation. En 1991, Renault remplace la Super 5, la Super GT Turbo est coupe du monde 1938 remplacée par la Clio 16S puis par la Clio Williams, possédant des moteurs coupe du monde 1938 injection 16 soupapes plus pointus, plus puissants, mais moins agressifs, ne coupe du monde 1938 procurant pas du tout les même sensations.
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