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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 matchs de la coupe du monde GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en matchs de la coupe du monde rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même matchs de la coupe du monde principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 matchs de la coupe du monde rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi matchs de la coupe du monde tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que matchs de la coupe du monde son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo matchs de la coupe du monde ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours matchs de la coupe du monde sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 matchs de la coupe du monde cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer matchs de la coupe du monde réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a matchs de la coupe du monde inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la matchs de la coupe du monde catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers matchs de la coupe du monde moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un matchs de la coupe du monde nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est matchs de la coupe du monde devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis matchs de la coupe du monde un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne matchs de la coupe du monde le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de matchs de la coupe du monde conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des matchs de la coupe du monde performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment matchs de la coupe du monde était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation matchs de la coupe du monde dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, matchs de la coupe du monde après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et matchs de la coupe du monde passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une matchs de la coupe du monde concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super matchs de la coupe du monde 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse matchs de la coupe du monde 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît matchs de la coupe du monde une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour matchs de la coupe du monde atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera matchs de la coupe du monde naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est matchs de la coupe du monde la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une matchs de la coupe du monde berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre matchs de la coupe du monde trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de matchs de la coupe du monde 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI matchs de la coupe du monde poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf matchs de la coupe du monde Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par matchs de la coupe du monde cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera matchs de la coupe du monde sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et matchs de la coupe du monde gagneront encore en puissance.
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