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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 testarossa GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en testarossa rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même testarossa principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 testarossa rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi testarossa tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que testarossa son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo testarossa ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours testarossa sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 testarossa cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer testarossa réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a testarossa inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la testarossa catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers testarossa moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un testarossa nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est testarossa devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis testarossa un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne testarossa le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de testarossa conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des testarossa performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment testarossa était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation testarossa dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, testarossa après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et testarossa passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une testarossa concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super testarossa 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse testarossa 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît testarossa une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour testarossa atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera testarossa naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est testarossa la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une testarossa berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre testarossa trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de testarossa 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI testarossa poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf testarossa Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par testarossa cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera testarossa sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et testarossa gagneront encore en puissance.
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