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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 vente appartements paris GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en vente appartements paris rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même vente appartements paris principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 vente appartements paris rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi vente appartements paris tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que vente appartements paris son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo vente appartements paris ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours vente appartements paris sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 vente appartements paris cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer vente appartements paris réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a vente appartements paris inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la vente appartements paris catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers vente appartements paris moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un vente appartements paris nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est vente appartements paris devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis vente appartements paris un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne vente appartements paris le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de vente appartements paris conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des vente appartements paris performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment vente appartements paris était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation vente appartements paris dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, vente appartements paris après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et vente appartements paris passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une vente appartements paris concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super vente appartements paris 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse vente appartements paris 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît vente appartements paris une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour vente appartements paris atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera vente appartements paris naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est vente appartements paris la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une vente appartements paris berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre vente appartements paris trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de vente appartements paris 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI vente appartements paris poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf vente appartements paris Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par vente appartements paris cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera vente appartements paris sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et vente appartements paris gagneront encore en puissance.

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