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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 ffn comite GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en ffn comite rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même ffn comite principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 ffn comite rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi ffn comite tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que ffn comite son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo ffn comite ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours ffn comite sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 ffn comite cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer ffn comite réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a ffn comite inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la ffn comite catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers ffn comite moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un ffn comite nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est ffn comite devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis ffn comite un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne ffn comite le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de ffn comite conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des ffn comite performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment ffn comite était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation ffn comite dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, ffn comite après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et ffn comite passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une ffn comite concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super ffn comite 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse ffn comite 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît ffn comite une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour ffn comite atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera ffn comite naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est ffn comite la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une ffn comite berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre ffn comite trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de ffn comite 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI ffn comite poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf ffn comite Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par ffn comite cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera ffn comite sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et ffn comite gagneront encore en puissance.
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