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Voici sans doute la marque la plus représentative de ce site. Renault a nage brasse véritablement crée le phénomène, avec sa R12. Mais c'est avec la R5 Alpine, que nage brasse la marque française lance réellement la première petite sportive. Forte de sa nage brasse dominance dans la compétition en rallye, avec la R5 Turbo 2, ou en F1, ainsi que nage brasse dans les secteurs automobiles de pointe, Renault se démarque des autres nage brasse constructeurs par l'utilisation de son Turbo. De cela naîtront les R5 Alpine nage brasse Turbo, les Super 5 GT Turbo et enfin les R21 2L Turbo. Plus tard, les Clio 16S nage brasse et Williams, puis les Mégane 2L 16V reprendront le relai, mais en atmosphérique nage brasse cette fois-ci.En 1984, Renault achève la production de la R5, celle-ci, après nage brasse avoir conquis une importante partie des automobilistes, se faisait nage brasse vieillissante. On regrettera surtout la R5 Alpine Turbo et davantage encore la nage brasse R5 Turbo 2. Dans le même esprit, nait aussitôt la Super 5, une voiture plus nage brasse légère, avec un look plus moderne. Pour rester dans la lignée des petites nage brasse sportives Renault, et pour atteindre la même clientèle, que celle roulant en 205 nage brasse GTI, Renault crée la Super 5 GT Turbo. C'est à l'origine la philosophie de son nage brasse prédécesseur, un 1400 poussé et suralimenté, dans une caisse légère et bien nage brasse chaussée. Pourtant cette fois ci, la Super 5 GT Turbo va réussir à vendre ses nage brasse 115 ch comme des petits pains. En 1988, Renault améliore encore sa machine, avec nage brasse le Turbo désormais refroidit par eau, ce qui lui confère une durée de vie nage brasse supérieure, le moteur gagne 500 tr/min et 5 ch, la caisse est légérement nage brasse modifiée et les équipements sont plus nombreux de série, c'est la Phase 2. nage brasse Celle-ci aussi, va se vendre en grand nombre, ce qui n'est pas pour améliorer sa nage brasse réputation. En 1991, Renault remplace la Super 5, la Super GT Turbo est nage brasse remplacée par la Clio 16S puis par la Clio Williams, possédant des moteurs nage brasse injection 16 soupapes plus pointus, plus puissants, mais moins agressifs, ne nage brasse procurant pas du tout les même sensations.
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