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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 chasse et peche GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en chasse et peche rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même chasse et peche principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 chasse et peche rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi chasse et peche tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que chasse et peche son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo chasse et peche ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours chasse et peche sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 chasse et peche cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer chasse et peche réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a chasse et peche inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la chasse et peche catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers chasse et peche moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un chasse et peche nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est chasse et peche devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis chasse et peche un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne chasse et peche le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de chasse et peche conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des chasse et peche performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment chasse et peche était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation chasse et peche dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, chasse et peche après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et chasse et peche passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une chasse et peche concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super chasse et peche 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse chasse et peche 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît chasse et peche une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour chasse et peche atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera chasse et peche naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est chasse et peche la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une chasse et peche berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre chasse et peche trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de chasse et peche 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI chasse et peche poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf chasse et peche Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par chasse et peche cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera chasse et peche sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et chasse et peche gagneront encore en puissance.
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