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Que se soit pour le Tuning ou le Racing, la préparation du châssis est le crash rally passage obligé ! La suspension est composée d’un amortisseur et d’un ressort. La crash rally suspension génère la fameuse garde au sol et la dureté d’amortissement. Il faut crash rally savoir que la garde au sol n'est pas l'écart entre le sol et le pare-choc, mais crash rally le rapport à deux points situés sur les bas de caisses (souvent les points crash rally d'ancrages du cric). Dans le cas d'une préparation tuning, on va chercher à crash rally rapprocher le véhicule le plus prêt possible du sol pour le look. Dans une crash rally utilisation racing, le compromis doit être vu en fonction de la qualité du crash rally revêtement sur lequel la voiture va tourner : Circuit : le + bas possible, crash rally rallye routier : un léger rabaissement, terre : hauteur d’origine !Pour diminuer crash rally la garde au sol, il faut prendre des ressorts plus courts. Pour une utilisation crash rally quotidienne, si la baisse est importante (plus d'1cm) et que les amortisseurs ne crash rally sont pas neufs, il est vivement conseillé de prendre les amortisseurs adaptés. crash rally De toute façon au bout de quelques centaines de km sur amortisseurs d'origines, crash rally l'usure va fortement s'accroître, la voiture va rebondir et taper en buté, crash rally l'inconfort sera tellement important que vous les changerez !!) En effet, crash rally l'amortisseur classique est fait pour travailler sur une certaine course qui est crash rally différente sur une voiture plus basse. D'autre part, l'amortisseur "course" peut crash rally même être réglable en dureté. L'idéal est d'acheter un kit complet crash rally amortisseur+ressorts. (Ils sont calculés l'un pour l'autre). En complément du crash rally kit de suspension court, et pour négocier des virages à faible roulis, optez crash rally pour un kit de barre anti-roulis. Cette barre répartie l'effort exercé sur la crash rally roue droite vers la roue gauche (tout dépend le sens où l'on tourne!). crash rally Aujourd'hui, presque tous les véhicules en sont équipés, mais pour des questions crash rally de confort et de feeling, les constructeurs optent le plus souvent pour des crash rally modèles souples. Pour information une grosse barre anti roulis favorise crash rally l’accroche du train opposé. Pour résumer, augmenter la taille de la barre avant crash rally va permettre d’avoir un train arrière plus efficace, alors qu’augmenter la crash rally taille de la barre arrière va augmenter la motricité (sur une traction).

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