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Voici sans doute la marque la plus représentative de ce site. Renault a rugby ball véritablement crée le phénomène, avec sa R12. Mais c'est avec la R5 Alpine, que rugby ball la marque française lance réellement la première petite sportive. Forte de sa rugby ball dominance dans la compétition en rallye, avec la R5 Turbo 2, ou en F1, ainsi que rugby ball dans les secteurs automobiles de pointe, Renault se démarque des autres rugby ball constructeurs par l'utilisation de son Turbo. De cela naîtront les R5 Alpine rugby ball Turbo, les Super 5 GT Turbo et enfin les R21 2L Turbo. Plus tard, les Clio 16S rugby ball et Williams, puis les Mégane 2L 16V reprendront le relai, mais en atmosphérique rugby ball cette fois-ci.En 1984, Renault achève la production de la R5, celle-ci, après rugby ball avoir conquis une importante partie des automobilistes, se faisait rugby ball vieillissante. On regrettera surtout la R5 Alpine Turbo et davantage encore la rugby ball R5 Turbo 2. Dans le même esprit, nait aussitôt la Super 5, une voiture plus rugby ball légère, avec un look plus moderne. Pour rester dans la lignée des petites rugby ball sportives Renault, et pour atteindre la même clientèle, que celle roulant en 205 rugby ball GTI, Renault crée la Super 5 GT Turbo. C'est à l'origine la philosophie de son rugby ball prédécesseur, un 1400 poussé et suralimenté, dans une caisse légère et bien rugby ball chaussée. Pourtant cette fois ci, la Super 5 GT Turbo va réussir à vendre ses rugby ball 115 ch comme des petits pains. En 1988, Renault améliore encore sa machine, avec rugby ball le Turbo désormais refroidit par eau, ce qui lui confère une durée de vie rugby ball supérieure, le moteur gagne 500 tr/min et 5 ch, la caisse est légérement rugby ball modifiée et les équipements sont plus nombreux de série, c'est la Phase 2. rugby ball Celle-ci aussi, va se vendre en grand nombre, ce qui n'est pas pour améliorer sa rugby ball réputation. En 1991, Renault remplace la Super 5, la Super GT Turbo est rugby ball remplacée par la Clio 16S puis par la Clio Williams, possédant des moteurs rugby ball injection 16 soupapes plus pointus, plus puissants, mais moins agressifs, ne rugby ball procurant pas du tout les même sensations.
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