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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 avast anti virus GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en avast anti virus rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même avast anti virus principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 avast anti virus rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi avast anti virus tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que avast anti virus son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo avast anti virus ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours avast anti virus sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 avast anti virus cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer avast anti virus réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a avast anti virus inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la avast anti virus catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers avast anti virus moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un avast anti virus nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est avast anti virus devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis avast anti virus un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne avast anti virus le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de avast anti virus conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des avast anti virus performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment avast anti virus était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation avast anti virus dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, avast anti virus après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et avast anti virus passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une avast anti virus concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super avast anti virus 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse avast anti virus 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît avast anti virus une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour avast anti virus atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera avast anti virus naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est avast anti virus la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une avast anti virus berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre avast anti virus trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de avast anti virus 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI avast anti virus poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf avast anti virus Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par avast anti virus cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera avast anti virus sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et avast anti virus gagneront encore en puissance.
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