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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 edonkey 2000 bot GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en edonkey 2000 bot rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même edonkey 2000 bot principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 edonkey 2000 bot rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi edonkey 2000 bot tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que edonkey 2000 bot son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo edonkey 2000 bot ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours edonkey 2000 bot sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 edonkey 2000 bot cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer edonkey 2000 bot réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a edonkey 2000 bot inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la edonkey 2000 bot catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers edonkey 2000 bot moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un edonkey 2000 bot nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est edonkey 2000 bot devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis edonkey 2000 bot un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne edonkey 2000 bot le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de edonkey 2000 bot conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des edonkey 2000 bot performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment edonkey 2000 bot était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation edonkey 2000 bot dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, edonkey 2000 bot après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et edonkey 2000 bot passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une edonkey 2000 bot concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super edonkey 2000 bot 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse edonkey 2000 bot 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît edonkey 2000 bot une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour edonkey 2000 bot atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera edonkey 2000 bot naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est edonkey 2000 bot la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une edonkey 2000 bot berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre edonkey 2000 bot trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de edonkey 2000 bot 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI edonkey 2000 bot poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf edonkey 2000 bot Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par edonkey 2000 bot cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera edonkey 2000 bot sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et edonkey 2000 bot gagneront encore en puissance.
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