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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 www edonkey com GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en www edonkey com rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même www edonkey com principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 www edonkey com rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi www edonkey com tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que www edonkey com son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo www edonkey com ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours www edonkey com sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 www edonkey com cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer www edonkey com réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a www edonkey com inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la www edonkey com catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers www edonkey com moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un www edonkey com nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est www edonkey com devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis www edonkey com un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne www edonkey com le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de www edonkey com conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des www edonkey com performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment www edonkey com était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation www edonkey com dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, www edonkey com après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et www edonkey com passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une www edonkey com concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super www edonkey com 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse www edonkey com 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît www edonkey com une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour www edonkey com atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera www edonkey com naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est www edonkey com la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une www edonkey com berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre www edonkey com trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de www edonkey com 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI www edonkey com poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf www edonkey com Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par www edonkey com cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera www edonkey com sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et www edonkey com gagneront encore en puissance.