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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 c3 a9l c3 a9charger spybot GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en c3 a9l c3 a9charger spybot rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même c3 a9l c3 a9charger spybot principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 c3 a9l c3 a9charger spybot rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi c3 a9l c3 a9charger spybot tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que c3 a9l c3 a9charger spybot son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo c3 a9l c3 a9charger spybot ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours c3 a9l c3 a9charger spybot sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 c3 a9l c3 a9charger spybot cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer c3 a9l c3 a9charger spybot réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a c3 a9l c3 a9charger spybot inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la c3 a9l c3 a9charger spybot catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers c3 a9l c3 a9charger spybot moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un c3 a9l c3 a9charger spybot nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est c3 a9l c3 a9charger spybot devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis c3 a9l c3 a9charger spybot un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne c3 a9l c3 a9charger spybot le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de c3 a9l c3 a9charger spybot conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des c3 a9l c3 a9charger spybot performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment c3 a9l c3 a9charger spybot était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation c3 a9l c3 a9charger spybot dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, c3 a9l c3 a9charger spybot après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et c3 a9l c3 a9charger spybot passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une c3 a9l c3 a9charger spybot concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super c3 a9l c3 a9charger spybot 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse c3 a9l c3 a9charger spybot 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît c3 a9l c3 a9charger spybot une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour c3 a9l c3 a9charger spybot atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera c3 a9l c3 a9charger spybot naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est c3 a9l c3 a9charger spybot la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une c3 a9l c3 a9charger spybot berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre c3 a9l c3 a9charger spybot trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de c3 a9l c3 a9charger spybot 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI c3 a9l c3 a9charger spybot poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf c3 a9l c3 a9charger spybot Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par c3 a9l c3 a9charger spybot cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera c3 a9l c3 a9charger spybot sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et c3 a9l c3 a9charger spybot gagneront encore en puissance.