les voiles - photos voiliers

Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 les voiles GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en les voiles rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même les voiles principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 les voiles rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi les voiles tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que les voiles son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo les voiles ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours les voiles sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 les voiles cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer les voiles réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a les voiles inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la les voiles catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers les voiles moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un les voiles nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est les voiles devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis les voiles un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne les voiles le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de les voiles conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des les voiles performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment les voiles était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation les voiles dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, les voiles après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et les voiles passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une les voiles concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super les voiles 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse les voiles 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît les voiles une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour les voiles atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera les voiles naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est les voiles la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une les voiles berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre les voiles trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de les voiles 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI les voiles poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf les voiles Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par les voiles cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera les voiles sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et les voiles gagneront encore en puissance.