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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 www im caraibes com GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en www im caraibes com rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même www im caraibes com principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 www im caraibes com rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi www im caraibes com tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que www im caraibes com son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo www im caraibes com ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours www im caraibes com sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 www im caraibes com cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer www im caraibes com réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a www im caraibes com inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la www im caraibes com catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers www im caraibes com moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un www im caraibes com nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est www im caraibes com devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis www im caraibes com un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne www im caraibes com le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de www im caraibes com conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des www im caraibes com performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment www im caraibes com était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation www im caraibes com dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, www im caraibes com après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et www im caraibes com passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une www im caraibes com concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super www im caraibes com 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse www im caraibes com 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît www im caraibes com une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour www im caraibes com atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera www im caraibes com naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est www im caraibes com la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une www im caraibes com berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre www im caraibes com trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de www im caraibes com 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI www im caraibes com poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf www im caraibes com Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par www im caraibes com cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera www im caraibes com sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et www im caraibes com gagneront encore en puissance.
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