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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 troms GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en troms rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même troms principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 troms rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi troms tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que troms son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo troms ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours troms sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 troms cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer troms réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a troms inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la troms catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers troms moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un troms nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est troms devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis troms un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne troms le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de troms conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des troms performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment troms était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation troms dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, troms après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et troms passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une troms concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super troms 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse troms 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît troms une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour troms atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera troms naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est troms la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une troms berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre troms trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de troms 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI troms poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf troms Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par troms cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera troms sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et troms gagneront encore en puissance.
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