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Voici sans doute la marque la plus représentative de ce site. Renault a agra inde véritablement crée le phénomène, avec sa R12. Mais c'est avec la R5 Alpine, que agra inde la marque française lance réellement la première petite sportive. Forte de sa agra inde dominance dans la compétition en rallye, avec la R5 Turbo 2, ou en F1, ainsi que agra inde dans les secteurs automobiles de pointe, Renault se démarque des autres agra inde constructeurs par l'utilisation de son Turbo. De cela naîtront les R5 Alpine agra inde Turbo, les Super 5 GT Turbo et enfin les R21 2L Turbo. Plus tard, les Clio 16S agra inde et Williams, puis les Mégane 2L 16V reprendront le relai, mais en atmosphérique agra inde cette fois-ci.En 1984, Renault achève la production de la R5, celle-ci, après agra inde avoir conquis une importante partie des automobilistes, se faisait agra inde vieillissante. On regrettera surtout la R5 Alpine Turbo et davantage encore la agra inde R5 Turbo 2. Dans le même esprit, nait aussitôt la Super 5, une voiture plus agra inde légère, avec un look plus moderne. Pour rester dans la lignée des petites agra inde sportives Renault, et pour atteindre la même clientèle, que celle roulant en 205 agra inde GTI, Renault crée la Super 5 GT Turbo. C'est à l'origine la philosophie de son agra inde prédécesseur, un 1400 poussé et suralimenté, dans une caisse légère et bien agra inde chaussée. Pourtant cette fois ci, la Super 5 GT Turbo va réussir à vendre ses agra inde 115 ch comme des petits pains. En 1988, Renault améliore encore sa machine, avec agra inde le Turbo désormais refroidit par eau, ce qui lui confère une durée de vie agra inde supérieure, le moteur gagne 500 tr/min et 5 ch, la caisse est légérement agra inde modifiée et les équipements sont plus nombreux de série, c'est la Phase 2. agra inde Celle-ci aussi, va se vendre en grand nombre, ce qui n'est pas pour améliorer sa agra inde réputation. En 1991, Renault remplace la Super 5, la Super GT Turbo est agra inde remplacée par la Clio 16S puis par la Clio Williams, possédant des moteurs agra inde injection 16 soupapes plus pointus, plus puissants, mais moins agressifs, ne agra inde procurant pas du tout les même sensations.