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Voici sans doute la marque la plus représentative de ce site. Renault a inde du sud véritablement crée le phénomène, avec sa R12. Mais c'est avec la R5 Alpine, que inde du sud la marque française lance réellement la première petite sportive. Forte de sa inde du sud dominance dans la compétition en rallye, avec la R5 Turbo 2, ou en F1, ainsi que inde du sud dans les secteurs automobiles de pointe, Renault se démarque des autres inde du sud constructeurs par l'utilisation de son Turbo. De cela naîtront les R5 Alpine inde du sud Turbo, les Super 5 GT Turbo et enfin les R21 2L Turbo. Plus tard, les Clio 16S inde du sud et Williams, puis les Mégane 2L 16V reprendront le relai, mais en atmosphérique inde du sud cette fois-ci.En 1984, Renault achève la production de la R5, celle-ci, après inde du sud avoir conquis une importante partie des automobilistes, se faisait inde du sud vieillissante. On regrettera surtout la R5 Alpine Turbo et davantage encore la inde du sud R5 Turbo 2. Dans le même esprit, nait aussitôt la Super 5, une voiture plus inde du sud légère, avec un look plus moderne. Pour rester dans la lignée des petites inde du sud sportives Renault, et pour atteindre la même clientèle, que celle roulant en 205 inde du sud GTI, Renault crée la Super 5 GT Turbo. C'est à l'origine la philosophie de son inde du sud prédécesseur, un 1400 poussé et suralimenté, dans une caisse légère et bien inde du sud chaussée. Pourtant cette fois ci, la Super 5 GT Turbo va réussir à vendre ses inde du sud 115 ch comme des petits pains. En 1988, Renault améliore encore sa machine, avec inde du sud le Turbo désormais refroidit par eau, ce qui lui confère une durée de vie inde du sud supérieure, le moteur gagne 500 tr/min et 5 ch, la caisse est légérement inde du sud modifiée et les équipements sont plus nombreux de série, c'est la Phase 2. inde du sud Celle-ci aussi, va se vendre en grand nombre, ce qui n'est pas pour améliorer sa inde du sud réputation. En 1991, Renault remplace la Super 5, la Super GT Turbo est inde du sud remplacée par la Clio 16S puis par la Clio Williams, possédant des moteurs inde du sud injection 16 soupapes plus pointus, plus puissants, mais moins agressifs, ne inde du sud procurant pas du tout les même sensations.
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